O atual carrão envenenado da Hurst é bonito e elegante. Um aerofólio fluido da Airspeed na tampa do porta-malas modifica a traseira, enquanto cada canto recebe rodas HRE em alumínio forjado para reduzir a massa não suspensa e elevar o nível de deslumbramento. Sua postura mais baixa em 2,5 cm e mais firme é obtida através de amortecedores ajustáveis Eibach e uma barra antirrolamento dianteira mais grossa. Dê uma espiada sob o capô listrado e um esguio supercharger Magnuson parafusado sobre o V8 6.2 o encara de volta. Os dois canos do escapamento tipo catback MagnaFlow em aço inoxidável expelem gases com um ronco grave. Com tudo isso, o conjunto de turbina e escapamento serve um delicioso prato de cerca de 600 cv e 76 kgmf de torque – ou 175 cv e 17,9 kgmf a mais do que no original de fábrica. De acordo com Hurst, são cerca de 500 cv e 62,2 kgmf nas rodas traseiras.
Então, você se pergunta: qual a velocidade? Encoraje o motor LS3 até cerca de 2250 rpm, largue a embreagem e os 96 km/h chegam a parcos 4,1 segundos. Continue remando e o quarto de milha se vai em 12,3 segundos a 187,7 km/h. Nós já vimos um SS de fábrica chegar aos 96 km/h em 4,6 segundos e engolir os 402,25 metros em 12,9 segundos a 178,3 km/h.
O Hurst/Camaro é um dos mais rápidos e mais bacanas ponycars modificados à venda. Espere pagar pouco menos de 32.450 dólares (cerca de 55.200 reais) pelo pacote completo, além dos 31.795 dólares (cerca de 54.050 reais) de um Camaro SS básico. Total estimado: cerca de 64 mil dólares (108.800 reais – dependendo do modelo original e opcionais).
